5月19日，在几内亚的当地时间，中国铁路1局的员工运营了JQL185高速公路轨道双桥式钻机，最后一个T梁精确地放置在Cabele River桥上，标志着Cabele River Bridge，标志着股东的共同投资和股东的建设，例如Ximanduyying Alliance Holdings（WCH），Baowuue Resources和Rio Tinto sim。为了支持Cross-Guinea Company（CTG）团队（CTG）的运营和准备工作，成功完成了跨基因亚铁路线上的9116 T型束光束钻机，为加速和开放了稳定的基础，以加速稳定的基础，并开放随后的铺设和压力救济构建，并帮助交叉互动，并帮助交叉互动，并完成和运行和运营和运营和运营。 中国铁路的标准MXTJ-01项目执行预制施工任务，并建造了3416张T梁，主要Lline跟踪的289.185公里以及线路跟踪站的61.058公里。 MXTJ-01摊位的完成Ard Beam Mount成功地结论了一座梁山的完成，打开整个线路铺设轨道，更接近打开交通的目的。 跨基因铁路于去年3月开业。在Yinglian的Ximangdu铁路公司的仔细组织下，MXTJ-1标准项目部门赢得了挑战，例如在雨季的短效率上进行横梁索具，大部分持续的高码头，整个线路上最长的桥梁的长期循环以及安全安全风险很高。专注于建筑节点的通用，扭转建筑期，占据发展，积极进行劳动竞赛和“基于零件”的“基于零件”，以分包许多工人的激励措施，实施各种安全措施，例如CRM验证，安全和培训教育，并佩戴劳动力保护供应，并充分促进光束索具的构建。经过一年多的EFFORT，我们采用了一个分阶段的促销和集中的操作模型，越过了金迪亚山，并越过了Mamu's Mountain。在雨季，我们采用了超过300公里的运输材料，并完成了许多桥梁的架设，例如Jindiya部分到Mamu，Mussaya部分的Maribaya部分以及Jindiya的Mussaya部分。最后，光束构建的所有任务都已成功完成，并且整个梁线都已完成。 “为了以高质量和效率完成梁框架的施工工作，我们已经计划了科学和精心部署。我们首次在几内亚建造了两个标准化的横梁框架，他们将使用两个高级桥梁框架进行双光支架，协调合作的合作和出色的进步。两次梁框架每天超过30件。铁路第一局，是简介诱导。 几内亚铁路的总长度超过600公里，穿过12个省，城镇。这是对Ximangdu铁矿石和海面运输联运的大规模开采的重要支持项目。作为全球钢铁行业的新战略运输渠道，在铁路完成后，它将进一步将几内亚的竞争利益与国际铁矿石市场结合起来，有效地促进了几内亚的综合运输系统的建设，并将有助于为几内亚和农业工业的联合发展发展经济走廊。该项目的加速发展不仅显示了中国基础设施的实力，而且还见证了中国 - 非洲友谊发展和中国 - 日本咨询，共同建设和份额的概念。 （张·卢永（Zhang Lujun）允许的照片） WS682E8DABA310202053770345F3 https://cn.chinadaily.com.cn/a/202505/22/ws682e8DABA310202053770345F3.html 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]