“为了开发马兰林隧道，我们已经做了很多事情，并在建设开始之前成立了一个隧道管理团队。”去年5月，当Malanling隧道隧道的独立和特殊长度首次完成时，执行副经理兼该项目的首席工程师Zhai Jun仍被转移。 Benhuan Expressway的Yulanling隧道是由中国铁路桥局局有限公司的Benhuan Expressway的项目部建造的，并于2022年9月开始建设。左线长2,126米，右线长2,090米。由于结构的发作，孔的组合孔始终导致整个Benhuan Lane。成就的背后是马兰林隧道管理团队晚上工作的12名成员的努力。该先锋团队由首席工程师，副首席工程师，安全总监，工作区组成经理和8名技术人员，承担着巨大的责任。在建造隧道之前，团队成员经常坐在周围，在图纸上反复讨论，积极计划的施工期和重要的节点，这些节点将使建筑技术变得高级，并确保适当的项目开发。 但是，建造方法并不是一个很好的航行。该项目的副首席工程师刘·惠恩（Liu Huan）记得建筑过程，眉毛眉毛说：“早期的建筑开发稳定且很好，但是在进入围绕岩石部分的第三层之后，经常会出现问题。”肾脏质量不平衡引起的问题反复阻碍建筑的发展。面对困难，部门的NG项目是由QC团队组成的，其隧道管理团队是主要的。寻找文献，进行现场隧道测试的许多旋转，录音书到处都是数据。经过深入分析，他们提出了大大减少爆炸消耗的解决方案，混凝土的消费大大降低了建筑的发展。该团队赢得了中国铁路桥局QC会议的三等奖和最佳奖项。它赢得了III级的结果，这些结果涉及借用贷款工程质量管理的质量管理活动以及质量可靠的团队建设结果的选择。 “该公司一直非常重视行业工人的团体改革。因此，在隧道的建设中，技术变化和保证应具有同等的重视，并且促进生产改革将包括在建设中。”项目安全总监张Zhiyong。隧道管理团队组织了有关关键链接的特别研讨会，例如与员工和机械分配的连接以及分配。他们在一个建筑工地中来回跑了，固定了所有聚会，并建立良好的管理和控制机制。 Ang团队。 Yulanling隧道的完成使管理团队的智慧和汗水。在项目促进过程中，团队成员通过工作研究和技能来促进他们的工作，深入融合专业技能知识；管理模型是活跃和现代的，并提高了各个方面的管理效率，这积累了随后的建筑的重要经验。 （Zhang Chuang |编辑中国日报新闻台Wu Yong） WS681C93331020205377032361 https：//ln.chinadaily.com.cn/a/a/202505/08/ws681c933a310202053777032361.html 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国当天的同意，禁止繁殖和繁殖物。发表意见在中国每日：[email protected]